F-16A/BM Fighting Falcon

Fra jagerfly til multi-role kampfly.

Lockheed Martins F-16 FightingFalcon, oprindeligt udviklet af General Dynamics for US Air Force (USAF).
F-16 blev udviklet på baggrund af de resultater, som USAF’s piloter erfarede under Vietnamkrigen. Amerikanske piloter kunne ikke hamle op med fly som Mig-21, der både var mindre og mere manøvredygtigt end de store amerikanske fly. Mig-flyene havde dertil en kanon, som for eksempel det amerikanske fly F-4 Phantom ikke havde. F-4 var udviklet til høj hastighed og missilkampe over stor afstand. Dette gjorde, at Mig-flyene var meget farlige i nærluftkamp.

USAF havde valgt YF-15A (kommende F-15A Eagle), der som sin forgænger F-4 Phantom, var stor og dyr. USAF var vitterlig ikke interesseret i et let jagerfly. Men en gruppe som kalder sig ”Fighter Mafia”, bestående af testpiloter og systemanalytikere havde opdaget ligheden mellem F-15 og F-4. Fighter Mafia overbeviste USAF om efter længere tids diskussion, at et let jagerfly var nødvendigt i USAF.

I januar 1972 startede ”the Lightweight Fighter Program”, til udvælgelsen af et nyt letvægts jagerfly.

Fem flyproducenter kom med forslag på et nyt fly, men kun to fly blev udvalgt til konkurrencen, General Dynamics YF-16 og Northrop YF-17. Efter flere års test var det tid til at finde ud af, hvilken flytype der skulle indgå i USAF, og d.13. jan.1975 gik YF-16 af med sejren.

F-16 til Danmark.

I 1973 skulle Flyvevåbnet til at påbegynde arbejdet med at finde en erstatning for de danske F-100 jagerbombefly, og senere hen en erstatning for F-104 Starfighter. Da både den norske, hollandske og belgiske F-104 flåde stod for udfasning, blev det besluttet at indgå et fælles samarbejde for et kommende indkøb af et nyt kampfly.

Løbende med det amerikanske ”the Lightweight Fighter Program”, blev der i 1974 nedsat en komité imellem Norge, Holland, Belgien og Danmark for et fælles undersøgelsesarbejd for et større indkøb af et nyt kampfly. Komitéen havde fire interessante fly i kikkerten, henholdsvis Dassault Mirage F.1E, Saabs JAS 37E Viggen, General Dynamics YF-16 og Northrop YF-17.

I juni 1975 faldt valget på General Dynamics YF-16. De fire lande afgav tilsammen en bestilling på 348 F-16 kampfly, heraf 56 stk. til Danmark. Bestillingen blev for fremtiden kendt som "Århundredets våbenhandel".

F-16 FightingFalcon var endnu kun på prototypestadiet, og det var første gang i dansk militærflyvnings historie at der blev bestilt et fly, mens det stadig var under udvikling.

Danmark bestilte i første omgang 46 stk. F-16A og 10 stk. F-16B, men i 1984 blev yderligere 8 stk. F-16A og 4 stk. F-16B købt og leveret i 1988-89.

Yderligere blev 3 stk. F-16A indkøbt i 1994, og i 1997 blev endnu 3 stk. F-16A og 1 stk. F-16B købt, de 7 fly var alle indkøbt brugte fra USAF.

Efter nedlægningen af Draken-eskadrillerne 725 og 729 på Flyvestation Karup i 1993, var F-16 FightingFalcon nu det eneste jagerfly i Det Danske Flyvevåben.

Fotoeskadrillens opgaver blev nu varetaget af F-16, ved hjælp af en nyudviklet fotopod som påmonteres flyet, når der er behov for fotooptagelser fra luften.

I 1995 begyndte Flyvevåbnet F-16 flyets ”Mid-lifeupdate” (MLU), hvor flyene fik nye elektroniksystemer som ny radar, targeting pod, electricalwarfare management system og night vision goggles, så flyet var 100 % up to date med de nyeste kamp- og forsvarssystemer.
Flyene F-16A og F-16B fik efter MLU navnet F-16AM og F-16BM.

I 2000 havde Flyvevåbnet i alt 68 fly (9 fly var havarerede), fordelt på fire eskadriller, Eskadrille 726 og Eskadrille 723 på Flyvestation Aalborg, og Eskadrille 727 og Eskadrille 730 på Flyvestation Skrydstrup.

Som følge af forsvarsforligene 2000-2004 og 2005-2009 blev Eskadrille 723 nedlagt på sin 50 års fødselsdag den 8. januar 2001, og Eskadrille 726 nedlagt den 1. januar 2006. Antal operative fly reduceret til 48.

Tilbage har Flyvevåbnet to Eskadriller F-16, Eskadrille 727 og Eskadrille 730 på Flyvestation Skrydstrup.

Forsvarsforliget 2010-2014 bød endnu en gang på nedskæringer af antal operativefly, som efter januar 2010 blev reduceret til 30 operative fly fordelt på to eskadriller.

Første prototype (s/n 72-01567) fløj første gang d. 13. dec. 1973.
Anden prototype YF-16 (s/n 72-01568) fløj første gang 9. maj.1974.

Liste over danske F-16A/BM Fighting Falcon og deres status.

DK Reg	Serie nr	Lev. dato	WFU	Location	Status
E-174	78-0174	2/18/1980	2/17/2004	Flyvevåbnets museum i Stauning.	Udstillet
E-175	78-0175	3/24/1980	4/5/1983	Havereret ved Fole.	Havareret
E-176	78-0176	4/24/1980	6/24/2005	"Samle let fly" Bruge til forskellige udstillinger.	Udstillet
E-177	78-0177	5/29/1980	5/8/2003	Flyvestation Skrydstrup	Gateguard
E-178	78-0178	8/14/1980	4/1/2001	Havereret Thyborøn.	Havareret
E-179	78-0179	9/2/1980	4/1/1985	Havereret nord for Ribe - kollideret med E-186.	Havareret
E-180	78-0180	9/23/1980	3/18/2009	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-181	78-0181	9/24/1980	10/15/2004		Skrottet
E-182	78-0182	11/18/1980	4/13/2011	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-183	78-0183	12/17/1980	8/29/2002		Skrottet
E-184	78-0184	12/8/1980	2/24/2010	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-185	78-0185	12/10/1980	12/10/1987	Havereret i Ålbæk Bugt.	Havareret
E-186	78-0186	3/19/1981	4/1/1985	Havereret nord for Ribe - kolliderede med E-179.	Havareret
E-187	78-0187	3/4/1981	11/18/2008		Skrottet
E-188	78-0188	4/6/1981	11/17/2011	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-189	78-0189	4/22/1981		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-190	78-0190	4/24/1981		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-191	78-0191	5/25/1981		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-192	78-0192	5/14/1981	10/23/2010	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-193	78-0193	6/16/1981	2/23/2010	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-194	78-0194	6/11/1981		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-195	78-0195	7/9/1981	12/14/2011		Skrottet
E-196	78-0196	9/8/1981	8/26/2009	Cockpitsektionene ved Martin-Baker Aircraft Company, UK.	Træning
E-197	78-0197	9/30/1981	7/22/2010	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-198	78-0198	10/21/1981	7/12/2011		Skrottet
E-199	78-0199	11/13/1981	5/26/2011		Skrottet
E-200	78-0200	2/5/1982	7/27/2009	Flyvestation Skrydstrup.	Træning
E-201	78-0201	3/12/1982	12/7/1987	Havereret ved Vadehavet.	Havareret
E-202	78-0202	4/13/1982	1/25/2011	Flyvestation Karup	Træning
E-203	78-0203	4/16/1982	8/25/2011	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
E-596	80-3596	5/19/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-597	80-3597	6/23/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-598	80-3598	7/8/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-599	80-3599	8/26/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-600	80-3600	10/1/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-601	80-3601	10/28/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-602	80-3602	11/5/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-603	80-3603	11/25/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-604	80-3604	1/31/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-605	80-3605	2/11/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-606	80-3606	3/30/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-607	80-3607	5/2/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-608	80-3608	6/15/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-609	80-3609	6/27/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-610	80-3610	8/25/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-611	80-3611	9/15/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-004	87-0004	9/15/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-005	87-0005	11/4/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-006	87-0006	10/5/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-007	87-0007	2/21/1989		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-008	87-0008	4/28/1989		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-011	82-1011	3/25/1997		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-016	88-0016	7/4/1989		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-017	88-0017	8/31/1989		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-018	88-0018	10/27/1989		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-024	82-1024	7/8/1994		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-070	83-1070	3/25/1997	10/27/2015	Havareret ca. 45 km vest nord-vest for Rømø.	Havareret
E-074	83-1074	3/25/1997		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-075	83-1075	7/8/1994		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
E-107	83-1107	7/8/1994		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-204	78-0204	1/18/1980	4/28/2011	Flyvestation Skrydstrup.	Træning
ET-205	78-0205	4/22/1980	12/11/1996	Havereret ved RAF Marham, UK	Havareret
ET-206	78-0206	6/2/1980	11/24/2011	Flyvestation Skrydstrup.	Træning
ET-207	78-0207	9/11/1980		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-208	78-0208	10/8/1980		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-209	78-0209	5/14/1981	6/19/1984	Havereret Fyen - kolliderede med ET-211	Havareret
ET-210	78-0210	9/30/1981		Flyvestation Skrydstrup.	Træning
ET-211	78-0211	2/5/1982	6/19/1984	Havereret Fyen - kolliderede med ET-209	Havareret
ET-612	80-3612	6/30/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-613	80-3613	10/26/1982		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-614	80-3614	4/28/1983		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-615	80-3615	3/4/1985		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-626	80-0626	3/25/1997	10/9/2002	Flyvestation Ålborg.	Opmagasineret
ET-197	86-0197	1/8/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-198	86-0198	3/4/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-199	86-0199	5/5/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv
ET-022	87-0022	8/24/1988		Flyvestation Skrydstrup.	Aktiv

Tekniske specifikationer:

	F-16BM	F-16AM
Fabrikant	Lockheed Martin	Lockheed Martin
Anvendelse	Multirolle kampfly	Multirolle kampfly
Længde	14,32 m	14,32 m
Højde	5,01 m	5,01 m
Spændvidde	9,14 m	9,14 m
Tomvægt	5.443 kg.	5.443 kg.
Fuldvægt	12.245 kg.	12.245 kg.
Motor	Pratt & Whitney F100-PW200	Pratt & Whitney F100-PW200
Motor trykkraft	11.340 kg.	11.340 kg.
Max hastighed	2.148 km/t	2.148 km/t
March hastighed	833 km/t	833 km/t
Max højde	20.000 km	20.000 km
Besætning	2	1
Bevæbning	20 mm M61A1 Vulcan maskinkanon, bomber, raketter og missiler.	20 mm M61A1 Vulcan maskinkanon, bomber, raketter og missiler.