54-2183 (G-183) stod klar d. 03. Maj 1956 ved North American Aviation Inc., Inglewood (NAA Inglewood). Flyet blev leveret til USAF og registret som FW-183.Flyvevåbnet fik flyet som våbenhjælp og ankom den til Flyvestation Skrydstrup d. 30. maj 1959.

Officelt blev flyet overdraget til det Danske Flyvevåben d. 12. jun. 1959. Flyet havde ved ankomsten fløjet 612 timer og 30 minutter.

G-183 ramte G-190 med højre vingetip, under en formations take-off d. 17. mar. 1964. Den følgende undvigeningsmanøvre, resusterede i at G-183 skrabede sin venstre vingetip ned mod jorden. Efterfølgende landede G-183 på Flyvestation Karup med piloten i gode behold, dog var flyet noget medtaget.

På billede ses højre vingtip kort efter kollisionen.

Under landing på Flyvestation Karup d. 05. jun. 1964 kollapsede understellet på G-183, og flyet rutsjede efterfølgende små 600 meter på maven før flyet kom til et stop.

G-183 ses på billedet efter turen på maven godt smut ind i skum fra BOR (Brand og Redning).

Under en FAC (forward Air Control) træningsmission over nordtyskland d. 13. maj 1977 havarerede G-183.

Cirka 10 minutter efter takeoff fra Flyvestation Skrydstrup bemærkede piloten at motoromdrejningerne (RPM) begyndte at falde. Da emergency fuel system ikke hjalp, valgte piloten at ejecte til sikkerhed. Flyet styrtede ned ca. 3 km. Fra Leer i Tyskland.

Årsag: utæthed i brændstoftilførselen gjorde at flyets motor ikke kunne opretholde de nødvendige RPM, der skulle til for at give den påkrævede trykkraft og kunne ikke forsætte flyvningen.

G-183 havde ved styrtet fløjet 3830 timer